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业界突变-锂电车异军突起

  

业界突变-锂电车异军突起

2014年全球经济下滑,电动车行业也不能幸免,加上南方政策影响导致整个南方电动车市场形势严峻!

2014上半年,电动车企业和经销商销量普遍发生明显下滑,其中包括作为标志性产业基地的无锡和天津,且最高降幅超过40%

尽管如此,仍有部分经销商反映 “能看到行业的转机和希望”。据笔者在南方考察发现,虽然目前铅酸电动车在南方市场遇阻,政策不给力,但锂电款-特别是滑板车型明显开始走俏,部分厂家与外贸商联合走出国门,走向世界。

从中国自行车协会的统计数据显示,整个市场销量下滑明显。行业前50名的铅酸电动车品牌,销量整体下滑5.8%2013年豪华款在南方市场倍受欢迎,然而从今年上半年的情况来看,豪华款颓势明显。政策打压铅酸电动车,简易款中的锂电车及滑板车逐渐占领市场。

一些电动车经销商也看到了市场的趋势,他说:“不看好铅酸以及电摩在南方的发展,样式单一,纯粹以低价、同质化竞争,不好卖,一辆车赚200都有些难度。时不时政府部门的还来查查超标车,太累。所以我专走个性锂电以及个性滑板车。”他平均每天大概卖8辆车。据其表示,以某品牌最新推出车款为例,按新车的提货价和零售指导价来计算,除去开销,每辆车的最低利润在500元左右,他每天的利润大概在4000元上下。而另一位经销商李先生对电摩有着不同的看法。他走的是豪华款酷车专卖路线,“平均一辆车能赚600-1200元”。不过,这位李先生也承认,最近三个月,他出货量降低五成以上。

从以上两人的谈话可以明显看出,至少在南方市场,锂电滑板车在与电摩的“交锋”中占足上风,市场占有率有明显提升,业内人士估计接下来一年锂电车保有量有可能翻番。

锂电车侵蚀豪华款地盘原因全面解析:

那么究竟是什么原因导致锂电滑板车忽然在南方市场走俏?具体来看,主要有以下原因:

第一,政策影响。广州“五禁”影响广州以及周边城市,铅酸豪华款及电摩经销商不敢卖,厂家不敢生产,消费者不敢买。在深圳笔者看到大中国CGJC随意拦下电动车没收,甚至对于生产超标车的厂家直接封厂,厂家和经销商不得不寻找其他道路。

第二,锂电车、滑板车设计好返修率低。王先生表示,“我卖的车基本没有返修。滑板车设计简单,消费者参与性强,可以DIY改装。因为返修率低的原因,消费者更认可锂电车及滑板车的质量。”反观铅酸车以及豪华款车型,多数经销商表示,由于车子卖不动,所以只能靠修理配件去赚钱。如此恶性循环,便让消费者形成一种印象:锂电车、滑板车的质量比豪华款好。

第三,滑板车花样多、更新快,更吸引消费者。我们注意到,部分主打豪华款车型的经销商经常抱怨,自己代理的品牌产品更新速度太慢,没有新品来充门面。但反观以滑板车为主打车型的商家,却没有这种困惑。这是因为滑板车型设计简单,花样更多,新品推出的频率明显更快。“新款出的慢我们不好赚,出的快赚得也快。”王先生在采访时也特别指出了这一点。

第四,国外市场的开拓。目前欧洲市场以及其他海外市场对于中国制造开始刮目相看,一部分自行车厂最早加入锂电车及滑板车的生产和出口阵营。尽管按照市场的保有率来看,南方地区依然还是豪华款的天下,但以售出的新品占有率来看,锂电车及滑板车已成主导,部分地区的新品占有率高达40%以上。

特别是90 00后逐渐成为消费主导,个性、时尚成为追求的路线,加上全国城市化的进程,锂电车和滑板车更能适应年轻化的消费人群和城市化进程。此消彼长之下,南方市场早晚会被锂电车和滑板车“吞噬”。

第五,锂电车和滑板车配置提升,续航增加,部分功能比起铅酸豪华车更有趣易操作。部分厂家已经将智能手机与电动车结合,做出手机APP,实时监控,实用有趣,年轻人的最爱。

在这之中,方案商的作用不可埋没。矽成微电子在锂电技术上潜心研究,目前市场锂电方案占有率占比超过70%,锂电正弦波程序能完美匹配各类154电机以及高速有齿电机,帮一些出口单位开发出电动卡丁车,电动滑板车,等各类锂电控制方案,受到海内外行业内人士的交口称赞,接下来,矽成微电子将会加大这方面的研发力度,研究开发出更好用的锂电车方案,寻求企业进步,推动着行业发展。

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